SELEPAS hampir 5 tahun meninggalkan dunia perlumbaan sebagai
pelumba, kunjungan ke Litar Johor menguji motosikal terbaru keluaran syarikat
Motosikal Dan Enjin Nasional Sdn. Bhd. (MODENAS), Kriss 120 ternyata peluang
yang cukup teruja buat diri saya. Lebih manis peluang ini memberi kesempatan
kepada saya beraksi bersama-sama rakan media yang selama ini banyak memberi
semangat dan dorongan sepanjang penglibatan saya dalam kancah permotoran
sehingga kini.
Di kesempatan ini saya juga ingin mengucapkan syabas dan tahniah kepada MODENAS kerana terus mengorak langkah kehadapan dalam
Di kesempatan ini saya juga ingin mengucapkan syabas dan tahniah kepada MODENAS kerana terus mengorak langkah kehadapan dalam
industri permotoran negara dengan pelancaran model terbaru Kriss
120 yang dijana oleh enjin 4 lejang mono-silinder sejukan udara dengan
rekabentuk terkini dan agresif lagi ranggi.
Bertepatan dengan tema ‘Ledakkan
Kuasamu, Kriss120 turut mengalami ledakan enjin 4 lejang SOHC
dengan gerek dan lejang 55 x 50.6 mm yang mampu menjana kuasa
kuda 7.3 kW @ 8500 rpm dan tork 9.1 Nm @ 4000 rpm yang tahan
lasak dan ekonomikal dan mesra alam.
Penggunaan teknologi terkini pada Kriss 120 termasuk MAC-s (Modenas Advanced Camshaft System) yang memberi profil dan pemasaan aci sesondol hasil rekaan Modenas bagi meningkatkan lagi respon dan kuasa enjin. Spesifikasi karburetor AV20 juga telah diperhalusi kadar pelarasannya bagi memberikan pecutan yang lancar.
Penggunaan teknologi terkini pada Kriss 120 termasuk MAC-s (Modenas Advanced Camshaft System) yang memberi profil dan pemasaan aci sesondol hasil rekaan Modenas bagi meningkatkan lagi respon dan kuasa enjin. Spesifikasi karburetor AV20 juga telah diperhalusi kadar pelarasannya bagi memberikan pecutan yang lancar.
Lincah
Di
Litar
Kriss
120
Kriss
120
Sistem elektrikal DC (8 kutub) diperkenalkan menggantikan sistem
AC yang diguna pakai pada model Kriss 110 sebelumnya jelas menghasilkan operasi
yang lebih efisien dan stabil.
Walaupun Kriss 120 yang ditunggang ini bukan versi perlumbaan, tetapi nikmat yang dijelmakan jentera ini di atas litar tetap menggiurkan. Pengendalian yang dirasai berbanding dengan model Kriss 110 sebelumnya tidak banyak berbeza tetapi kuasa pecutan cukup berbeza dengan kemampuannya melonjakkan kuasa sehingga ke tahap 160 km/j.
Menunggang di litar atau di jalan raya sistem suspensi adalah antara faktor yang perlu diambil kira. Ternyata suspensi belakang dari jenis Dwi-Aksi yang diperbaharui menghasilkan kawalan sepenuhnya apatah lagi ketika melewati 12 selekoh di Litar Johor ini.
Pembaharuan yang diketengahkan oleh Modenas kali ini ialah sistem penukaran gear berputar memudahkan tukaran gear dari gear 4 ke neutral memberi kelebihan mudah dan selesa kepada pengguna motosikal Modenas masa kini.
Malah sistem pelinciran Dwi-Tapisan menjamin pelinciran enjin yang lebih efisien dan membantu jangkahayat enjin. Tetapi, jangan lupa penapis minyak perlu ditukar setiap 10,000 km.
Walaupun leka dan asyik memerah pendikit minyak melayan selekoh Litar Johor, namun rekaan aerodinamik yang sportif menyerlahkan profil Kriss 120. Set penutup badan Kriss 120 ternyata lebih aerodinamik, moden dan menawan. Lampu hadapan Multi-
Walaupun Kriss 120 yang ditunggang ini bukan versi perlumbaan, tetapi nikmat yang dijelmakan jentera ini di atas litar tetap menggiurkan. Pengendalian yang dirasai berbanding dengan model Kriss 110 sebelumnya tidak banyak berbeza tetapi kuasa pecutan cukup berbeza dengan kemampuannya melonjakkan kuasa sehingga ke tahap 160 km/j.
Menunggang di litar atau di jalan raya sistem suspensi adalah antara faktor yang perlu diambil kira. Ternyata suspensi belakang dari jenis Dwi-Aksi yang diperbaharui menghasilkan kawalan sepenuhnya apatah lagi ketika melewati 12 selekoh di Litar Johor ini.
Pembaharuan yang diketengahkan oleh Modenas kali ini ialah sistem penukaran gear berputar memudahkan tukaran gear dari gear 4 ke neutral memberi kelebihan mudah dan selesa kepada pengguna motosikal Modenas masa kini.
Malah sistem pelinciran Dwi-Tapisan menjamin pelinciran enjin yang lebih efisien dan membantu jangkahayat enjin. Tetapi, jangan lupa penapis minyak perlu ditukar setiap 10,000 km.
Walaupun leka dan asyik memerah pendikit minyak melayan selekoh Litar Johor, namun rekaan aerodinamik yang sportif menyerlahkan profil Kriss 120. Set penutup badan Kriss 120 ternyata lebih aerodinamik, moden dan menawan. Lampu hadapan Multi-
Reflektor dan lampu belakang yang terang dan jelas dapat
meningkatkan keselamatan penunggang.
Paparan meter yang lebih sporti dan trendi, kompak dan praktikal serta paparan yang jelas. Kontur baru tempat duduk yang lebih bergaya dengan material pembalut baru, memberikan keselesaan setiap masa. Penutup enjin pula direka khas dengan ciri-ciri penebat haba yang efisien.
Lebih menarik Kriss 120 turut mengalami ledakan warna dengan skim dwi-warna - biru sinaran, ungu kepekatan, merah membara, hijau tropika dan hitam metalik dan rekabentuk grafik yang menarik menyerlahkan lagi gaya sebenar dan penampilan.
Model terbaru ini direka khas untuk memenuhi Standard Piawaian Eropah dan ianya dijangka akan menjadi model asas kepada pengembangan pasaran eksport Modenas yang tertumpu di pasaran Eropah, Asia Barat dan Asia Tenggara.
Harga Modenas Kriss 120 begitu kompititif kerana dengan hanya RM3,788 anda sudah boleh memilikinya. Jadi apa tunggu lagi? Sambakla ……..sebiji beb!!!
Paparan meter yang lebih sporti dan trendi, kompak dan praktikal serta paparan yang jelas. Kontur baru tempat duduk yang lebih bergaya dengan material pembalut baru, memberikan keselesaan setiap masa. Penutup enjin pula direka khas dengan ciri-ciri penebat haba yang efisien.
Lebih menarik Kriss 120 turut mengalami ledakan warna dengan skim dwi-warna - biru sinaran, ungu kepekatan, merah membara, hijau tropika dan hitam metalik dan rekabentuk grafik yang menarik menyerlahkan lagi gaya sebenar dan penampilan.
Model terbaru ini direka khas untuk memenuhi Standard Piawaian Eropah dan ianya dijangka akan menjadi model asas kepada pengembangan pasaran eksport Modenas yang tertumpu di pasaran Eropah, Asia Barat dan Asia Tenggara.
Harga Modenas Kriss 120 begitu kompititif kerana dengan hanya RM3,788 anda sudah boleh memilikinya. Jadi apa tunggu lagi? Sambakla ……..sebiji beb!!!
SELEPAS semusim meninggalkan Kejuaraan Cub Prix Malaysia AAM
PETRONAS Sprinta - Motosikal Dan Enjin Nasional Sdn. Bhd. (MODENAS) yang pernah
tampil dengan pasukan Modenas Racing Team kini hangat diperkatakan akan kembali
menyahut kejuaraan itu pada musim 2008.
Walaupun kesahihannya masih samar,
Walaupun kesahihannya masih samar,
tetapi itulah berita terkini yang bertiup kencang dari Gurun,
Kedah menjelang musim kejuaraan 2008 yang bakal meledak dengan beberapa
perubahan peraturan baru khususnya dalam cabaran
Expert.
Menurut Pengurus Pemasaran Edaran Modenas Sdn Bhd (EMOS), Mohd Asri Said pengalaman lalu memberi banyak
Menurut Pengurus Pemasaran Edaran Modenas Sdn Bhd (EMOS), Mohd Asri Said pengalaman lalu memberi banyak
pengajaran kepada mereka khususnya MODENAS sebelum menimbang
semula samada akan kembali menyertai kancah Cub Prix musim
2008.
“Pada saya masih terlalu awal untuk memberi kepastian walaupun sebenarnya kami sememangnya berminat untuk kembali meletakkan pasukan satelit dalam saingan Cub Prix.”
“Kami perlu memberi pertimbangan pro dan kontra sebelum penyertaan semula MODENAS.” Jelasnya ketika ditemui di Litar Johor sempena sesi pandu uji Kriss 120 baru-baru ini.
“Pada saya masih terlalu awal untuk memberi kepastian walaupun sebenarnya kami sememangnya berminat untuk kembali meletakkan pasukan satelit dalam saingan Cub Prix.”
“Kami perlu memberi pertimbangan pro dan kontra sebelum penyertaan semula MODENAS.” Jelasnya ketika ditemui di Litar Johor sempena sesi pandu uji Kriss 120 baru-baru ini.
Dipetik dari DPM (Dunia Permotoran Malaysia) Mingguan Sukan
terbitan Januari 2008
SPESIFIKASI KRISS 120
Panjang keseluruhan 1980 mm
Lebar keseluruhan 680 mm
Tinggi keseluruhan 1055 mm
Jarak roda 1245 mm
Ruang kelegaan bumi 135 mm
Ketinggian tempat duduk 745 mm
Berat kering (Model E) 98 kg
(Model F) 100 kg
Kapasiti tangki minyak 4.3 liter
Penggunaan bahan api 47km/lit @ 80km/j
Jenis enjin 4 lejang, SOHC, silinder
tunggal
Gerek dan lejang 55.0 x 50.6
Sesaran 120 cm3
Kuasa kuda maksimum 7.3 kW @ 8000 rpm
Tork maksimum 9.1 Nm @ 4000 rpm
Karburetor SPACO AV20
Sistem pencucuh CDI-Digital
Sistem penghidup (Model E) Penghidup Tendang
(Model F) Penghidup Elektrik
Sistem penyejuk Sejukan udara
Kapasiti minyak enjin 1.1 liter
Transmisi 4 kelajuan, sistem gear berputar
klac otomatik, multi cakera
basah
Suspensi hadapan Cabang teleskopik
Suspensi belakang Lengan buai
Brek hadapan Gelendong
Brek belakang Gelendong
Lebar keseluruhan 680 mm
Tinggi keseluruhan 1055 mm
Jarak roda 1245 mm
Ruang kelegaan bumi 135 mm
Ketinggian tempat duduk 745 mm
Berat kering (Model E) 98 kg
(Model F) 100 kg
Kapasiti tangki minyak 4.3 liter
Penggunaan bahan api 47km/lit @ 80km/j
Jenis enjin 4 lejang, SOHC, silinder
tunggal
Gerek dan lejang 55.0 x 50.6
Sesaran 120 cm3
Kuasa kuda maksimum 7.3 kW @ 8000 rpm
Tork maksimum 9.1 Nm @ 4000 rpm
Karburetor SPACO AV20
Sistem pencucuh CDI-Digital
Sistem penghidup (Model E) Penghidup Tendang
(Model F) Penghidup Elektrik
Sistem penyejuk Sejukan udara
Kapasiti minyak enjin 1.1 liter
Transmisi 4 kelajuan, sistem gear berputar
klac otomatik, multi cakera
basah
Suspensi hadapan Cabang teleskopik
Suspensi belakang Lengan buai
Brek hadapan Gelendong
Brek belakang Gelendong
TEST
BERSAMA
YUZY
YUZY
MODENAS hebat beb !!!