SELEPAS hampir 5 tahun meninggalkan dunia perlumbaan sebagai pelumba, kunjungan ke Litar Johor menguji motosikal terbaru keluaran syarikat Motosikal Dan Enjin Nasional Sdn. Bhd. (MODENAS), Kriss 120 ternyata peluang yang cukup teruja buat diri saya. Lebih manis peluang ini memberi kesempatan kepada saya beraksi bersama-sama rakan media yang selama ini banyak memberi semangat dan dorongan sepanjang penglibatan saya dalam kancah permotoran sehingga kini.
     Di kesempatan ini saya juga ingin mengucapkan syabas dan tahniah kepada MODENAS kerana terus mengorak langkah kehadapan dalam
industri permotoran negara dengan pelancaran model terbaru Kriss 120 yang dijana oleh enjin 4 lejang mono-silinder sejukan udara dengan rekabentuk terkini dan agresif lagi ranggi.
                                          Bertepatan dengan tema ‘Ledakkan  Kuasamu, Kriss120 turut mengalami ledakan enjin 4 lejang SOHC      dengan gerek dan lejang 55 x 50.6 mm yang mampu menjana kuasa kuda  7.3 kW @ 8500 rpm dan  tork 9.1 Nm @ 4000 rpm  yang tahan lasak dan ekonomikal dan mesra alam.
     Penggunaan teknologi terkini pada Kriss 120 termasuk MAC-s (Modenas Advanced Camshaft System) yang memberi profil dan pemasaan aci sesondol hasil rekaan Modenas bagi meningkatkan lagi respon dan kuasa enjin. Spesifikasi karburetor AV20 juga telah diperhalusi kadar pelarasannya bagi memberikan pecutan yang lancar.
Lincah Di
Litar
Kriss 120
Kriss 120
Sistem elektrikal DC (8 kutub) diperkenalkan menggantikan sistem AC yang diguna pakai pada model Kriss 110 sebelumnya jelas menghasilkan operasi yang lebih efisien dan stabil.
     Walaupun Kriss 120 yang ditunggang ini bukan versi perlumbaan, tetapi nikmat yang dijelmakan jentera ini di atas litar tetap menggiurkan. Pengendalian yang dirasai berbanding dengan model Kriss 110 sebelumnya tidak banyak berbeza tetapi kuasa pecutan cukup berbeza dengan kemampuannya melonjakkan kuasa sehingga ke tahap 160 km/j.
     Menunggang di litar atau di jalan raya sistem suspensi adalah antara faktor yang perlu diambil kira. Ternyata suspensi belakang dari jenis Dwi-Aksi yang diperbaharui menghasilkan kawalan sepenuhnya apatah lagi ketika melewati 12 selekoh di Litar Johor ini.
     Pembaharuan yang diketengahkan oleh Modenas kali ini ialah sistem penukaran gear berputar memudahkan tukaran gear dari gear 4 ke neutral memberi kelebihan mudah dan selesa kepada pengguna motosikal Modenas masa kini.
     Malah sistem pelinciran Dwi-Tapisan menjamin pelinciran enjin yang lebih efisien dan membantu jangkahayat enjin. Tetapi, jangan lupa penapis minyak perlu ditukar setiap 10,000 km.
     Walaupun leka dan asyik memerah pendikit minyak melayan selekoh Litar Johor, namun rekaan aerodinamik yang sportif menyerlahkan profil Kriss 120. Set penutup badan Kriss 120 ternyata lebih aerodinamik, moden dan menawan. Lampu hadapan Multi-
Reflektor dan lampu belakang yang terang dan jelas dapat meningkatkan keselamatan penunggang.
     Paparan meter yang lebih sporti dan trendi, kompak dan praktikal serta paparan yang jelas. Kontur baru tempat duduk yang lebih bergaya dengan material pembalut baru, memberikan keselesaan setiap masa. Penutup enjin pula direka khas dengan ciri-ciri penebat haba yang efisien.
     Lebih menarik Kriss 120 turut mengalami ledakan warna dengan skim dwi-warna - biru sinaran, ungu kepekatan, merah membara, hijau tropika dan hitam metalik dan rekabentuk grafik yang menarik menyerlahkan lagi gaya sebenar dan penampilan.
     Model terbaru ini direka khas untuk memenuhi Standard Piawaian Eropah dan ianya dijangka akan menjadi model asas kepada pengembangan pasaran eksport Modenas yang tertumpu di pasaran Eropah, Asia Barat dan Asia Tenggara.
     Harga Modenas Kriss 120 begitu kompititif kerana dengan hanya RM3,788 anda sudah boleh memilikinya. Jadi apa tunggu lagi? Sambakla ……..sebiji beb!!!
SELEPAS semusim meninggalkan Kejuaraan Cub Prix Malaysia AAM PETRONAS Sprinta - Motosikal Dan Enjin Nasional Sdn. Bhd. (MODENAS) yang pernah tampil dengan pasukan Modenas Racing Team kini hangat diperkatakan akan kembali menyahut kejuaraan itu pada musim 2008.
    Walaupun kesahihannya masih samar,
tetapi itulah berita terkini yang bertiup kencang dari Gurun, Kedah menjelang musim kejuaraan 2008 yang bakal meledak dengan beberapa perubahan peraturan baru khususnya dalam cabaran Expert.
     Menurut Pengurus Pemasaran Edaran Modenas Sdn Bhd (EMOS), Mohd Asri Said pengalaman lalu memberi banyak
pengajaran kepada mereka khususnya MODENAS sebelum menimbang semula samada akan kembali menyertai kancah Cub Prix musim 2008.
     “Pada saya masih terlalu awal untuk memberi kepastian walaupun sebenarnya kami sememangnya berminat untuk kembali meletakkan pasukan satelit dalam saingan Cub Prix.”
     “Kami perlu memberi pertimbangan pro dan kontra sebelum penyertaan semula MODENAS.” Jelasnya ketika ditemui di Litar Johor sempena sesi pandu uji Kriss 120 baru-baru ini.
Dipetik dari DPM (Dunia Permotoran Malaysia) Mingguan Sukan terbitan Januari 2008
SPESIFIKASI KRISS 120
Panjang keseluruhan    1980 mm
Lebar keseluruhan          680 mm
Tinggi keseluruhan         1055 mm
Jarak roda                      1245 mm
Ruang kelegaan bumi   135 mm
Ketinggian tempat duduk 745 mm
Berat kering                    (Model E)  98 kg
                                        (Model F) 100 kg
Kapasiti tangki minyak  4.3 liter
Penggunaan bahan api  47km/lit @ 80km/j 
Jenis enjin                        4 lejang, SOHC, silinder
                                         tunggal
Gerek dan lejang            55.0 x 50.6
Sesaran                            120 cm3
Kuasa kuda maksimum   7.3 kW @ 8000 rpm
Tork maksimum                9.1 Nm @ 4000 rpm
Karburetor                        SPACO AV20
Sistem pencucuh             CDI-Digital
Sistem penghidup   (Model E) Penghidup Tendang
                                (Model F) Penghidup Elektrik
Sistem penyejuk              Sejukan udara
Kapasiti minyak enjin    1.1 liter
Transmisi                4 kelajuan, sistem gear berputar
                               klac otomatik, multi cakera
                               basah
Suspensi hadapan         Cabang teleskopik
Suspensi belakang         Lengan buai
Brek hadapan                Gelendong
Brek belakang               Gelendong
TEST BERSAMA
YUZY
MODENAS hebat beb !!!